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兴和橡胶支座的检验项目符合本标准要求

高阻尼橡胶支座  2021/10/27 11:23:37  2014
内容摘要:橡胶支座的检验项目按本标准的要求逐项检验按表2和表3外部项目进行检查时,如有一项不符合标准要求,则该件产品应判为不合格产品,不得出厂;按表4中的竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度〔有芯型)、等效黏滞阻...

橡胶支座的检验项目按本标准的要求逐项检验按表2和表3外部项目进行检查时,如有一项不符合标准要求,则该件产品应判为不合格产品,不得出厂;按表4中的竖向刚度、水平刚度、屈服后水平刚度〔有芯型)、等效黏滞阻尼比项目进行抽检时,如有一项不符合标准要求,对同批产品加倍抽样对不合格项目复检,如仍有不合格项目时,则该批产品应判为不合格产品,不得出厂。

型式检验应全部符合本标准要求,否则为不合格。

a)新橡胶支座产品的试制定型鉴定;b)当原料、结构、工艺等有较大改变,有可能对产品质量影响较大时;c)正常生产时,每三年检验一次;d)停产一年以上恢复生产时;e)国家质量监督机构提出型式检验要求时;因特殊需要而必须进行型式检验时。

请关注:板式橡胶支座的厚度选择和路基工程的特点橡胶支座的厚度不同,所能承受的压力也是不同的。

对于板式橡胶支座厚度选择,由温度、混凝土干燥收缩、混凝土徐变产生的位移量合计:ΔlD=Δlt+Δla+Δlc=23.07mm然后计算由于桥面纵坡及汽车制动力产生的位移量:Δli==0.285cm=2.85mmΔli==0.414cm=4.14mm两端采用等厚度橡胶支座时,按桥规规定制动力产生位移可以两端分担,则所选支座承担的总的位移量为:Δli=++2.85=16.5mm查JT/T4-1993交通部行业标准“规格系列”中GJZ支座300×350×47规格不计汽车制动力时最大位移量为17.5mm,大于11.54mm。

橡胶支座

计入汽车制动力时最大位移量为24.5mm,大于16.5mm。

且已知主梁恒载支点反力Nmin=726KN,大于所选规格支座抗滑最小承载力273KN,故全部满足要求。

板式橡胶支座的质量检验主要应依据公、铁路桥梁盆式橡胶支座有关行业标准进行。

质量检验的主要内容系包括内在质量、外观质量和整体支座的性能测定几方面。

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